antik çağ
Roma İmparatorluğu – dünyayı yöneten kemer
Pont du Gard, yaklaşık 50 km uzunluğundaki bir su kemerinin parçasıydı.
© Gerçek Resim / Getty Images
Roma dünya imparatorluğu, lejyonların gücüne ve benzeri görülmemiş bir altyapıya dayanıyordu. Yollar, köprüler ve ünlü su kemerleri göze çarpmayan bir icat üzerine inşa edildi: kemer.
Eski Yunanlılar filozoflar ve sanatçılar olarak nitelendirilebilir. Bu açıdan bakıldığında, Romalılar teknokratlar ve mühendisler olacaktır. Sanatsal heykelleri, geç antik çağa kadar Yunan modellerinin geleneğinde duruyor. Ancak antik çağın en ünlü mimarı Vitruvius, Romalıydı. Mimari ve inşaat açısından Romalılar, daha önce gelen her şeyi gölgede bıraktı. Ve mutlaka tapınaklar ve diğer gösterişli binalar alanında değil, köprüler ve ünlü su boruları inşa etmek gibi faydalı şeylerde.
Kemer ağır yükler taşır
Bina tarihindeki kuantum sıçraması, Romalıların Etrüsklerden benimsediği oldukça göze çarpmayan bir yenilikle mümkün oldu. Yuvarlak kemer, mimaride devrim yarattı. Yüksek odaları ve geniş açıklıkları köprülemeyi mümkün kıldı. Başka bir deyişle, bir kemer, düz bir lentodan veya onun öncülü olan sahte kemer veya konsol kemerden çok daha fazla yük taşıyabilir. Nehirleri geçen veya bir yolu köprüleyen köprüler ancak kemerli inşa edilerek mümkün olabilirdi. Roma su kemerleri, viyadükler, kemer konstrüksiyonu olmadan düşünülemezdi.
kazı
Kafatasları ve aşk büyüleri – Pompeii’den bir büyücü tarafından keşfedilen büyülü araçlar
08/22/2019
Kemer, Roma mimarlarının temel yapısal birimiydi. Basit kemerler tünellere, kubbelere ve pasajlara genişletilebilir. Romalılar bu temel fikri ancak 20. yüzyılda yeniden inşa edilebilecek muhteşem yapılar için kullandılar. Kemer prensibine dayanan tonozlarla Romalılar, bir futbol sahasından çok daha büyük tesislerin bodrum katlarını oluşturmuşlardır. Ve Ayasofya’nın kudretli kubbesi bile güçlü kemerler üzerine oturmaktaydı.
yük yönlendirildi
Devrim neydi? Dönemin yapı malzemeleri olan taş ve beton, büyük bir basınca dayanabiliyordu ancak çelik bir köprünün aksine çekme kuvvetlerine uzun süre dayanamıyordu. Günümüzde beton bir yol, bu köprünün yüzebilmesi için çelikle güçlendirilmiştir. Romalıların çelikle bu şekilde çalışma imkanı yoktu. Ancak yayı biliyorlardı ve bu, tüm çekme yükünün bir sıkıştırma yüküne dönüştürülmesini sağlıyordu. Kemerin tepesindeki kilit taşından, stres sürekli olarak aşağı ve dışa doğru saptırıldı. İnşaat sırasında, taşları desteklemek için önce geçici bir ahşap kemer dikilir. Ancak merkezi kilit taşı döşendiğinde bu ahşap destek kaldırılabildi. Taşların ağırlığı daha sonra yayı tutar. Daha büyük kemerler ve beton gibi ağır malzemelerle, ahşap bir iskele artık yükü taşıyamadı, bu nedenle önce taştan yapılmış bir karşı kalıp inşa edildi ve tamamlandıktan sonra tekrar kaldırıldı. Bununla birlikte, her kemer aynı zamanda dışa doğru da iter. Bu baskı, Roma binalarının alta doğru çok kalınlaşan dış duvarlara sahip olmasına neden oldu.
Havalıdan daha kararlı
Her şey yalnızca belirli bir açıklığa kadar çalıştı ve pruva çok düz bir şekilde yerleştirilemedi. Roma Panteonu, bu tekniğe dayanan mümkün olan en büyük yapı olarak kabul edilir. Rotunda 150 Roma ayağı veya 43.30 metre ölçer. Bununla birlikte, kemerlerin çoğu önemli ölçüde daha küçük olacak şekilde tasarlandı ve teorik esneklikleri, gerçekte maruz kaldıkları yüklerden çok daha büyüktü. Bu aynı zamanda, inşa ederken güvenli tarafta kalmayı tercih eden Romalıların pratik zekasını da gösterdi. Dini nedenlerle, Orta Çağ’ın Gotik katedrallerinin olabildiğince uzun olması gerekiyordu. Bazen de fiziğin sınırlarını aştın. Romalılar, istikrar için küçük açıklıklarla kalın duvarları takas ettiler.
Son inşa
Torunların bakış açısından, Roma inşaatının en büyük avantajı, binaların uzun ömürlü olmasıydı. Bir Roma yayı ciddi şekilde esnetilmemişse eskimez veya yorulmaz. Yapının kendisi, yapıldığı tuğlalar kadar uzun süre dayanacaktır. Ve malzeme son derece dayanıklıydı, çünkü Romalılar özel bir tür beton kullanıyordu. Bugünün karışımlarından daha zayıf olmasına rağmen, Romalılar volkanik kül ekleyerek betonlarını hava koşullarına karşı dayanıklı hale getirdiler. Binaları, insan eliyle tahrip edilmemişse, bugün hala ayaktadır.
Ayrıca okuyun:
– Metro inşaatı sırasında bulunan Praetorian Muhafızlarının malikanesi – antik Romalılar çok lüks yaşadılar
– Bir amforada 300 altın. Yağmacı Almanlardan saklandılar mı?
– Buharlaşan kan ve patlayan kafatasları – Vezüv Yanardağı’nın kurbanları bu kadar acımasız öldü
– Kafatasları ve Aşk Büyüleri – Pompeii’den bir büyücü tarafından keşfedilen sihirli aletler
#Konular
Roma İmparatorluğu – dünyayı yöneten kemer
Pont du Gard, yaklaşık 50 km uzunluğundaki bir su kemerinin parçasıydı.
© Gerçek Resim / Getty Images
Roma dünya imparatorluğu, lejyonların gücüne ve benzeri görülmemiş bir altyapıya dayanıyordu. Yollar, köprüler ve ünlü su kemerleri göze çarpmayan bir icat üzerine inşa edildi: kemer.
Eski Yunanlılar filozoflar ve sanatçılar olarak nitelendirilebilir. Bu açıdan bakıldığında, Romalılar teknokratlar ve mühendisler olacaktır. Sanatsal heykelleri, geç antik çağa kadar Yunan modellerinin geleneğinde duruyor. Ancak antik çağın en ünlü mimarı Vitruvius, Romalıydı. Mimari ve inşaat açısından Romalılar, daha önce gelen her şeyi gölgede bıraktı. Ve mutlaka tapınaklar ve diğer gösterişli binalar alanında değil, köprüler ve ünlü su boruları inşa etmek gibi faydalı şeylerde.
Kemer ağır yükler taşır
Bina tarihindeki kuantum sıçraması, Romalıların Etrüsklerden benimsediği oldukça göze çarpmayan bir yenilikle mümkün oldu. Yuvarlak kemer, mimaride devrim yarattı. Yüksek odaları ve geniş açıklıkları köprülemeyi mümkün kıldı. Başka bir deyişle, bir kemer, düz bir lentodan veya onun öncülü olan sahte kemer veya konsol kemerden çok daha fazla yük taşıyabilir. Nehirleri geçen veya bir yolu köprüleyen köprüler ancak kemerli inşa edilerek mümkün olabilirdi. Roma su kemerleri, viyadükler, kemer konstrüksiyonu olmadan düşünülemezdi.
kazı
Kafatasları ve aşk büyüleri – Pompeii’den bir büyücü tarafından keşfedilen büyülü araçlar
08/22/2019
Kemer, Roma mimarlarının temel yapısal birimiydi. Basit kemerler tünellere, kubbelere ve pasajlara genişletilebilir. Romalılar bu temel fikri ancak 20. yüzyılda yeniden inşa edilebilecek muhteşem yapılar için kullandılar. Kemer prensibine dayanan tonozlarla Romalılar, bir futbol sahasından çok daha büyük tesislerin bodrum katlarını oluşturmuşlardır. Ve Ayasofya’nın kudretli kubbesi bile güçlü kemerler üzerine oturmaktaydı.
yük yönlendirildi
Devrim neydi? Dönemin yapı malzemeleri olan taş ve beton, büyük bir basınca dayanabiliyordu ancak çelik bir köprünün aksine çekme kuvvetlerine uzun süre dayanamıyordu. Günümüzde beton bir yol, bu köprünün yüzebilmesi için çelikle güçlendirilmiştir. Romalıların çelikle bu şekilde çalışma imkanı yoktu. Ancak yayı biliyorlardı ve bu, tüm çekme yükünün bir sıkıştırma yüküne dönüştürülmesini sağlıyordu. Kemerin tepesindeki kilit taşından, stres sürekli olarak aşağı ve dışa doğru saptırıldı. İnşaat sırasında, taşları desteklemek için önce geçici bir ahşap kemer dikilir. Ancak merkezi kilit taşı döşendiğinde bu ahşap destek kaldırılabildi. Taşların ağırlığı daha sonra yayı tutar. Daha büyük kemerler ve beton gibi ağır malzemelerle, ahşap bir iskele artık yükü taşıyamadı, bu nedenle önce taştan yapılmış bir karşı kalıp inşa edildi ve tamamlandıktan sonra tekrar kaldırıldı. Bununla birlikte, her kemer aynı zamanda dışa doğru da iter. Bu baskı, Roma binalarının alta doğru çok kalınlaşan dış duvarlara sahip olmasına neden oldu.
Havalıdan daha kararlı
Her şey yalnızca belirli bir açıklığa kadar çalıştı ve pruva çok düz bir şekilde yerleştirilemedi. Roma Panteonu, bu tekniğe dayanan mümkün olan en büyük yapı olarak kabul edilir. Rotunda 150 Roma ayağı veya 43.30 metre ölçer. Bununla birlikte, kemerlerin çoğu önemli ölçüde daha küçük olacak şekilde tasarlandı ve teorik esneklikleri, gerçekte maruz kaldıkları yüklerden çok daha büyüktü. Bu aynı zamanda, inşa ederken güvenli tarafta kalmayı tercih eden Romalıların pratik zekasını da gösterdi. Dini nedenlerle, Orta Çağ’ın Gotik katedrallerinin olabildiğince uzun olması gerekiyordu. Bazen de fiziğin sınırlarını aştın. Romalılar, istikrar için küçük açıklıklarla kalın duvarları takas ettiler.
Son inşa
Torunların bakış açısından, Roma inşaatının en büyük avantajı, binaların uzun ömürlü olmasıydı. Bir Roma yayı ciddi şekilde esnetilmemişse eskimez veya yorulmaz. Yapının kendisi, yapıldığı tuğlalar kadar uzun süre dayanacaktır. Ve malzeme son derece dayanıklıydı, çünkü Romalılar özel bir tür beton kullanıyordu. Bugünün karışımlarından daha zayıf olmasına rağmen, Romalılar volkanik kül ekleyerek betonlarını hava koşullarına karşı dayanıklı hale getirdiler. Binaları, insan eliyle tahrip edilmemişse, bugün hala ayaktadır.
Ayrıca okuyun:
– Metro inşaatı sırasında bulunan Praetorian Muhafızlarının malikanesi – antik Romalılar çok lüks yaşadılar
– Bir amforada 300 altın. Yağmacı Almanlardan saklandılar mı?
– Buharlaşan kan ve patlayan kafatasları – Vezüv Yanardağı’nın kurbanları bu kadar acımasız öldü
– Kafatasları ve Aşk Büyüleri – Pompeii’den bir büyücü tarafından keşfedilen sihirli aletler
#Konular